시민 불편 VS 환경 보호…대형마트 종이박스 자율포장대 어디로 우버 자율주행 차량 최초의 사망사고 원인

모든 나라가 겪은 과정이다. 공업 지역에 밀집한 대규모의 노동력을 부양할 식량이 필요한 동시에, 농업 구조를 개편해서 농업의 노동력 효율을 높임으로써 생기는 잉여 노동력으로 공업 노동력을 충당해야 하니까... 멀리는 인클로저 운동이 이러한 공업을 위한 농촌 착취의 효시로 꼽히고, 가까이는 60~80년대의 한국에서도 추곡수매의 저가정책을 통해 농촌 착취는 일어났다. 다만,

, 최인호의원 대표발의 ) 157. 광산피해의 방지 및 복구에 관한 법률 일부개정법률안 ( 원안 , 김기선의원 대표발의 ) 158. 발전소주변지역 지원에 관한 법률 일부개정법률안 ( 원안 , 장병완의원 대표발의 ) 159. 수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률안 ( 대안 ) 160. 국가균형발전 특별법 일부개정법률안 ( 대안 ) 161. 전기사업법 일부개정법률안 ( 수정 , 김기선의원 대표발의 ) 162. 폐광지역 개발 지원에 관한 특별법 일부개정법률안 ( 수정 , 이철규의원 대표발의 )

배달, 호출택시(카셰어링)에서 자율주행 서비스가 등장하려면 5~6년은 더 있어야 할 것으로 내다봤다. 이들은 완벽한 자율주행기술은 애초 생각했던 것보다 더 까다롭다는 점을 들었다. 특히 일반 소비자들이 자가용 자율주행차를 구입하려면 12년은 더 기다려야 할 것이라고 말했다. 소비자들은 둘 다 10년 정도 후에나 가능할 것으로 예상했다. 또 대부분의 전문가들은 자율주행차가 시장점유율 10%에 도달하는 시점을 적어도 15년

동국대, 숭실대, 세종대, 한국외대, 홍익대 등 많은 학교에서도 동시다발적으로 일이 벌어졌다. 전남대와 충남대, 부산대 등 지방 소재 대학에서 일어난 사건도 다르지 않았다. 급기야 명지대에서는 학생 간 몸싸움이 벌어져 경찰 수사가 시작됐다. 한국외대를 비롯한 몇몇 대학은 대학본부가 먼저 시위 관련 대자보들을 철거했다. 학생들은 ‘중국 학생 눈치를 본다’며 대학 당국을 비판했다. 온라인 공간에서 사태는 더 험악하게 번졌다. 일부 중국인 유학생들이 중국 SNS에 영상과 사진을 올렸다. “한국 학생에게 맞았다”

어드레스 때 face balance 보다는 약간의 자율성(?)이 있어도 괜찮다고 합니다. 이걸 알고 제 퍼팅을 평가해보니, 1) 저는 자연스러운 아크를 그리는 스트로크가 편안하고 2) 퍼팅연습하는걸 매우 지루해하기 때문에, 어드레스가 늘 일정하지도 않다는 점을 발견했습니다. 문) 위 지문을 읽고 글쓴이에게 가장 알맞는 퍼터를 추천하고 그 이유를 쓰시오(4점). 박스에 붙은 비닐성 테이프를 모두 제거해야 합니다. 이물질을 모두 제거한 박스를 특수용액에 담궈

감정적 상처를 많이 받는 인플루언서들의 멘탈을 점검하기 위해 소속사가 심리상담을 권유한 것이다. 그림랩스 김영신 소장은 첫 번째 만남에서 왜 자신을 찾아왔는지, 언제 그림을 그리는지 등을 담담하게 인터뷰했다. “다들 일은 즐거울

국토교통과학기술진흥원의 지원을 받아 교통시설, 통신환경 등 실도로를 재현해 기술 검증의 신뢰성이 높다. 경기도 화성 자동차안전연구원 내 36만㎡(11만평)의 대규모 단지로 구축돼 다양한 테스트를 동시에 진행하기에도 적합하다. 권병윤 한국교통안전공단 이사장은 “국내 모든 통신사의 5G 상용서비스 등 K-City가 구축한 다양한 통신환경을 기반으로, 향후 민간, 학계, 스타트업 등의 자율주행기술을 개발하고자 하는 모든 기관이 다양한 분야에서 K-City 인프라(K-City 무상개방 내년하반기까지 연장, 차량 및 보행자 더미 등 동적인프라)를 활용할

내용의 현수막이 걸려있다.(사진=김무연 기자) ◇ “대형마트 갈 때 장바구니 챙기세요” 1일부터는 대형마트 포장대에서 포장용 테이프와 플라스틱 끈이 사라지면서 박스 포장이 어려워진다. 따라서 올해부터 마트 방문 고객들은 종량제 봉투를 구입하거나 장바구니를 준비해야 불편함을 덜 수 있다. 지난해 8월 대형마트 3사가 자율포장대에서 나오는

레벨3 자율차의 출시와 판매가 가능해진다고 5일 밝혔다. 자동 차로 유지기능은 자율주행시스템이 스스로 안전하게 차선을 유지하는 동시에 긴급상황에 대응하는 기능이다. 미국 자동차공학회(SAE)의 자율주행차 분류에 따르면 지금까지 국내에서 판매된 자동차의 자율주행 기능은 자동 브레이크, 속도 조절 등으로 운전자를 지원하는 레벨 1~2 정도였다. 운전자가 운전대를 잡지 않고도 주행이 가능한 레벨3부터 자율주행차로 분류한다. 염지현 기자 yjh@joongang.co.kr ◀ 앵커 ▶ "버스는 떠났다" 이런 말이 있죠. 이미 벌어진

좋다고..여자사원들 복지도 좋고 대기업 계열사지않냐 지금 다니시는 회사 망해간다는 소문들리던데 너무 연봉에 급급하지마시고 멀리보고 이직하시라고 말했었거든?ㅠㅠ 저렇게까지 얘기들었는데 그냥 만족하고 다녀야할까?? 내년 출시된다는 풀체인지 K5 . 일단 디자인은 뿅가게 나왔다는 정보가 있는 거 같고. 옵션은 어떨 지 궁금하네요. 특히 자율주행 관련해서 뭔가 획기적인 게 들어가나요? 금전적 어려움에 처한 취약계층에게 30만원을